Verkehr in Shanghai

Unser Wissen für Ihre Planung

Für Rückfragen zu allen Produkten stehen wir Ihnen gern zur Verfügung. Wir freuen uns auf Ihre Mail unter info@jscautomotive.com und melden uns kurzfristig bei Ihnen.

China Economic and Automotive Briefing

Report


Quartalsweise erscheinender Forecast
zur kurz-, mittel- und langfristigen Entwicklung der chinesischen Wirtschaft sowie geplanten Regulierungen und Auswirkung auf den Fahrzeugmarkt.
Forecast-Datenbank auf Modell-Ebene
für die nächsten sechs Jahre.



China Auto Industry News Analysis

Report


Da die tägliche Informationsflut in Bezug auf neue Regulierungen, Marktveränderungen aber auch geo-politische Themen in China sehr groß ist, nehmen wir eine Helikopter-Analyse der strategisch relevanten Geschehnisse vor.
Wir entscheiden, welche Themen besonders relevant sind und geben unsere Beurteilung bezüglich der Auswirkungen für den Automobilmarkt in China.

Dieser Report erscheint zwei Mal pro Monat.



„China Early Warning Indicator“
Monthly update

Die wirtschaftliche Lage in China führt dazu, dass die Automobilhersteller ihre Programm-Planungen überdenken und teilweise die Produktion für einen gewissen Zeitraum einstellen. Die Erhöhung der Volatilität stellt eine Herausforderung für die kurzfristige Planung dar. Mit unserem monatlich erscheinenden Report sehen Zulieferer welche Programme einem hohen Risiko von Produktionskürzungen unterworfen sind. Dabei geben wir unter anderem an, um wie viel Tage die Produktion heruntergefahren werden könnte und wie viele Fahrzeuge voraussichtlich weniger produziert werden. Wir betrachten dabei alle relevanten Programme.


„China Powertrain Electrification Report“

Report


Chinesische Regierung gibt Zukunftspläne für Antriebstechnologien bekannt
Der Verbrenner überlebt, aber in veränderter Form


„Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor werden noch lange ein Entwicklungspfad für die Automobilindustrie bleiben.“ Am 7. Dezember 2023 erschien in China der Fahrplan zur Entwicklung der Automobilindustrie bis zum Jahr 2060. Das mit Spannung erwartete Papier, aus dem der obige Satz stammt, wurde unter der Leitung des chinesischen Wirtschaftsministerium MIIT erstellt. Diese Leitlinie ist die Basis von zukünftigen gesetzlichen Verordnungen.

Die chinesische Regierung macht damit klar, dass sie ein Interesse an der Weiterentwicklung der Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor hat. Als Kraftstoffe der Zukunft werden im Fahrplan Wasserstoff, Ammoniak, flüssige Biokraftstoffe und erneuerbare synthetische Kraftstoffe genannt. China schöpft alle Möglichkeiten der Reduzierung der Energieimporte aus. Deshalb setzt die Regierung auch auf im Land produzierte synthetische Kraftstoffe. Hergestellt werden diese Kraftstoffe aus Wasserstoff und Kohlenstoff, der zum Beispiel als Abfallprodukt in Zementwerken und beim Betrieb von Kohlekraftwerken abgeschieden wird.

Der Verbrenner überlebt in China, aber in veränderter Form als relativ günstiger und einfacher Hybrid oder moderner Motor der mit unterschiedlichen synthetischen Kraftstoffen betrieben werden kann. Der Verbrenner herkömmlicher Art wird in den nächsten Jahren verschwinden. In der neuesten Ausgabe unseres „China Powertrain Electrification Report“ führen wir dies aus und beschreiben unter anderem warum das Motorenkonzept von BYD das Nutzungsverhalten der Autofahrer in China intelligent bedient.

Dabei gehen wir auch darauf ein, dass die chinesischen OEM sich grundlegend in ihren Strategien unterscheiden. BYD setzt beispielsweise vorrangig auf die Ausweitung des Marktanteils in China, sowohl mit EVs als auch mit so genannten DHT-PHEVs. Der Exportanteil von BYD betrug 2023 deutlich weniger als 10 Prozent. Der Hersteller Chery hingegen exportierte circa 55 Prozent seiner in China produzierten Fahrzeuge. Dabei handelt es sich bei 99 Prozent um 12-Volt-Verbrenner. Auch bei den Zielmärkten gehen die chinesischen OEM sehr unterschiedlich Wege. Konzentriert sich Chery auf Märkte in Russland, Südamerika, Afrika und Zentral Asien so baut SAIC seit über 10 Jahren sein Engagement in entwickelten Märkten aus und exportierte 200.000 Fahrzeuge im Jahr 2023 nach Westeuropa.

In unserer Prognose zum Gesamtmarkt der in China hergestellten Fahrzeuge gehen wir davon aus, dass das Wachstum der PKW-Produktion weiterhin fast ausschließlich über den Export erzeugt wird.

Der Bericht enthält eine Excel-Datenbank für Hybride, Plug-In-Hybride und Elektrofahrzeuge bis 2029 in China.

„ASEAN Economic and Automotive Briefing“

Strategischer Ausblick auf Wachstumspotenziale in ASEAN - insbesondere vor dem Hintergrund schwierigerer Zeiten in China

Indonesien und Thailand sind Hauptdrehkreuze der Produktion, während in Malaysia Unternehmen Mitarbeiter im Bereich Programm-Engineering aufgebaut haben. Singapur, Vietnam und die Philippinen werden ebenfalls an Bedeutung gewinnen. Aufgrund seiner offenen Wirtschaft und seinem erstklassigen IPR-Schutz ist Singapur als Standort für Forschung und Entwicklung bestens aufgestellt. Vietnam eignet sich demgegenüber hervorragend für die Herstellung von Elektronikbauteilen und für Textilien wie Sitzpolster einschließlich deren Möglichkeit des Exports nach China. Nach Vietnam verlagert sich ein Großteil der manuellen Produktion von Bauteilen aus China. Die Philippinen sind ein bedeutender Export-Standort nach China für japanische und internationale Zulieferer.

Für Lieferanten sind die Hauptfragen jetzt:

Wie sehen die Wachstumsperspektiven jeder der 10 Nationen aus?
Welche Konsequenzen könnte der Handelskrieg zwischen China und den USA haben?
Welchen Footprint haben die OEMs?
Welche Strategien und Footprints verfolgen internationaler Lieferanten in der ASEAN-Region?
Besteht die Möglichkeiten ein Teil der japanischen Lieferketten zu werden?

In unseren Workshops beantworten wir unter anderem diese Fragen und geben eine Prognose für die Zukunft ab.

„Analysis and outlook of the electrolyser market in China“

Report


Elektrolyseure werden zur Herstellung von grünem Wasserstoff eingesetzt und entwickeln sich zu wichtigen Industrieprodukten auf der ganzen Welt. In unserm Bericht analysieren wir das Marktpotenzial für Elektrolyseure in China bis 2030, aufgeteilt nach industrieller und mobiler Nutzung.

Die chinesische Regierung hat bereits einige Industrien definiert, in denen China weltweit führend werden soll. Grüner Wasserstoff war nicht Teil dieser Liste, könnte es aber in Zukunft sein. Im Bericht bewerten wir die Wahrscheinlichkeit dafür und die Wahrscheinlichkeit, dass ausländische Unternehmen vom Markt ausgeschlossen werden.

Inhaltsangabe:

  1. Current situation and outlook on the H2 production in China
  2. Forecast on the electrolyser market
  3. Electrolyser technologies
  4. International players building electrolysers, electrolyser components or electrolyser applications in China
  5. Major local players building electrolysers, electrolyser components or electrolyser applications in China
  6. Fuel cell MEA suppliers
  7. New entrants building electrolysers, electrolyser components or electrolyser applications in China
  8. “Key opinion leaders” in R&D
  9. Regulation